轮胎里的这5个简单结构,99%的人都不知道!

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这5个轮胎结构简单,99%的人不知道!

在轮胎结构方面,很多人只知道轮胎分为胎面,肩部和侧壁,但其内部结构尚不清楚。但没关系。今天,从外到内,我们将彻底传播轮胎的结构。

侧壁是轮胎外部最脆弱的部分,一旦破裂,它将直接导致轮胎的报废。虽然侧壁不能折腾,但它具有轮胎支撑和减震功能。当然,支撑和减震通常是相反的,这就是为什么侧壁较厚的轮胎不如同尺寸的普通轮胎那么舒适,但是当轮胎压力太低时,继续以相对安全的速度行驶。

07是尼龙冠层

尼龙带层位于胎面和钢带之间,对轮胎的结构没有太大的应力,其实际作用是固定钢带以减少轮胎内钢带的出现。移位。从名称上不难看出尼龙冠层的主要材料是尼龙。

当然,这些轮胎结构也是基于现有技术的背景,并且没有人能够预测汽车轮胎技术将来如何突破。例如,米其林的“黑色技术”轮胎前一段时间不需要泵送,而是通过高韧性玻璃纤维支撑轮胎内壁,这样车主可以避免轮胎被捆绑的麻烦。另外,高韧性玻璃纤维具有良好的柔韧性和减震性,因此也可以提高车辆的驾驶质量。

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来源:国际象棋网络

这5个轮胎结构简单,99%的人不知道!

在轮胎结构方面,很多人只知道轮胎分为胎面,肩部和侧壁,但其内部结构尚不清楚。但没关系。今天,从外到内,我们将彻底传播轮胎的结构。

侧壁是轮胎外部最脆弱的部分,一旦破裂,它将直接导致轮胎的报废。虽然侧壁不能折腾,但它具有轮胎支撑和减震功能。当然,支撑和减震通常是相反的,这就是为什么侧壁较厚的轮胎不如同尺寸的普通轮胎那么舒适,但是当轮胎压力太低时,继续以相对安全的速度行驶。

07是尼龙冠层

尼龙冠带束层位于胎面和钢带束层之间。它对轮胎结构本身没有太大的压力,但其实际功能是固定钢带层并减少轮胎内钢带层的位移。从名称上看,不难看出尼龙冠带层的主要材料是尼龙。

当然,这些轮胎结构也建立在现有技术的背景下,没有人能预测未来汽车轮胎技术将取得哪些突破。例如,日前发布的米其林“黑色技术”轮胎不需要空气泵送,而是通过高韧性玻璃纤维支撑轮胎内壁,这样轮胎的主人就可以免于被捆绑的麻烦。此外,高韧性玻璃纤维具有良好的柔韧性和减震性,因此它还可以一步提高车辆的驾驶质量。

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轮胎

顶壁

尼龙冠

捆绑层

分区层

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