科普:美国新登月计划有何不一样

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科普:新的美国登月计划有何不同

新华社华盛顿8月10日电(记者周舟)人类登陆月球50年后,美国宇航局开始研制新一代重型火箭和“猎户座”宇宙飞船,计划到2024年再次将宇航员送上月球为什么不直接采用过去的“阿波罗11号”设计并登月?新的美国登月计划Artemis有什么区别?

多次往月球南极的往返旅行

美国航天局局长布里奇滕斯在7月向美国参议院介绍了新月登陆计划的进展情况,指的是月球南部的“阿波罗11号”和月球南部之间的差异。月球上的月亮是在月球的南极上选出的。

选择登陆月球南极的一个重要原因是最近的研究表明,月球杆可能存储约4.5亿吨水冰。如果在相关区域建立基地,则饮用水问题更容易解决。这种水也可用于制造液态氧和液态氢,为进一步深空探测提供火箭燃料。

然而,登陆月球南极计划的挑战更大。阿波罗11号位于月球赤道附近的平坦区域。返回舱可以用一点推进剂返回月球轨道,并在与轨道上的航天器对接后返回地球。 Artemis计划中的相关流程要复杂得多。首先,在月球轨道上建立一个称为“门户”的转运站。在宇航员到达转运站后,他们将乘坐“摊铺车”往返。月球南极的位置。

这个复杂的系统有其优点。新计划中的火箭只需要将航天器送到“门户”,因此在阿波罗系列任务中不需要像“土星5”火箭那样的“大家伙”,它可以节省燃料并且可以携带更多的负荷。宇航员可以在“门户”和月球表之间进行多次往返,以帮助建造月球基地。

登月计划分为三个部分

为了实现这套可用于多次登月的月球登陆理念,Artemis计划包括三个部分:建造“门户”,建造火箭和航天器到“门户”,建造往返“门户”和一个月。表“乘坐公共汽车”。

首先,建立一个“门户”。美国宇航局已选择Marksal Technology作为“门户”的第一个商业合作伙伴,该门户将建造一个50千瓦的大功率太阳能驱动器作为“网关”动力和推进系统。美国航天局计划在2022年底使用商业火箭将“门户”动力和推进系统投入轨道。它还计划选择一家商业公司来建造一个“门户”载人空间,结果还没有已经宣布。

据报道,未来的“门户”将有多个接口连接到航天器,这意味着它为未来希望使用中转站的月球航天器设定了技术标准。

其次,建造火箭和宇宙飞船前往“门户”。其中,美国航天局建造的“猎户座”飞船正在顺利推进。它目前处于装配测试阶段,其内部空间将是Apollo系列任务中使用的航天器的2.5倍,这可以将更多的宇航员运送到“通道”。

然而,与波音公司合作开发的新一代重型火箭“太空发射系统”已经推迟,预计第一次飞行将在2021年实现。太空发射系统的容量为70吨。第一轮飞行,将来可以达到130吨,接近土星5的水平。

第三,与“门户”和月球建立“传播车”。美国航天局再次选择商业公司完成这项任务,共有11家公司联合开发了这种载人登月系统。可重复使用的载人登月系统由三部分组成,使用“运输设备”将宇航员从“门户”运送到低月球轨道;使用“羽绒设备”将它们送到月球表面;并使用“升降设备”“将它们送回月球”网关。“

月球基地指向火星

Bridenstin说,“阿尔忒弥斯”计划中的宇航员最初将留在月球的南极洲七天。随着“门户”的扩大和月度手表设施的增加,月球表的探索时间有望延伸到几个。几周或几个月,这意味着建立一个月球基地。

美国航天局明确表示,建立月球南极基地的目标之一是为20世纪30年代的火星做准备。虽然没有特别明确的火星任务计划,但布里丹斯坦在美国国会作证时提出了一系列初步想法。

他说,国际空间站,未来的商业空间站和“门户”可以用来测试火星任务所需的自动航天器系统的长期可靠性。 Artemis计划将开发太阳能推进技术,可用于可重复使用的火星登陆器和载人返回舱。

件,美国宇航局将在月球上测试类似的技术。他说,可以在月球上验证的技术包括能源生产和储存,沙尘暴和医疗支持。