波音737MAX复飞泡汤,FAA新局长第一个拿波音开刀

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联邦航空局新任局长斯蒂芬迪克森的就职演说

在今年3月发生的埃塞俄比亚航空事故之后,波音公司突然陷入了深渊。参与事故的波音737Max飞机在全球被禁止。此时,美国航空领域的新一代管理者处于上风。是救赎还是更大的灾难?

8月12日,新任命的联邦航空管理局局长史蒂芬迪克森在就职典礼上说,联邦航空管理局向美国人民保证,波音737MX飞机将不会升空,除非他100%确信737Max能够安全飞行,否则联邦航空局不会按照737max的计划执行。这次演讲表明,737Max可能面临无限期的飞行,而波音737Max计划,在今年年底恢复,将被摧毁,这使波音哭了。

波音飞机事故发生后,美国运输部长表示,他将正式确认联邦航空局批准的波音737 Max 8坠毁飞机的操作许可程序。美国联邦航空局通过了波音737Max飞机的标准认证,并表示该飞机在安全方面一直表现良好。然而,后来发现联邦航空局的审查程序存在重大缺陷,波音公司也有一个保护罩。因此,美国社会可能开始对联邦航空局表示不信任,改变联邦航空局的管理势在必行。

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最大波音737

然而,当我问联邦航空局的新局长斯蒂芬迪克森时,我发现了一些非常有趣的事情。在史蒂芬迪克森成为美国联邦航空局新任董事之前,他是德尔塔航空公司的高级执行官,他的高级职位与波音公司无关。这是同一件事吗?

在埃及航空公司遇到困难之后,在外界的压力下,美国主要航空公司宣布737 MAX飞机将停飞。许多美国航空巨头,包括西南航空公司,美国航空公司和联合航空公司,都受此影响,不得不调整航班。这也导致这些航空公司的收入和库存减少,导致巨额亏损。

这些航空公司开始责怪波音公司,甚至西南航空公司也要求波音公司赔偿。然而,就美国航空公司的低迷而言,一家航空公司已经退休。不仅没有损失,而且股票也大幅增长。这家航空公司是达美航空,这是一回事吗?

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波音737 MAX

实际上,它非常简单。当主要航空公司购买波音737 MAX但被禁止飞行时,达美航空公司稳定,因为其他航空公司因缺乏737 MAX而被迫调整其航线波动。运行并获得更多客户。在最新数据公布后,达美航空的收入增长远远超过分析师的预测。

就在美国联邦航空局管理层需要改变的时期,达美航空公司在美国航空业中表现出色,也给予了政治参与,而达美航空公司的高管也成为新的美国联邦航空局局长,也从中受益。可以说,波音公司的空难直接帮助了达美航空公司,称新的联邦航空局局长不能被波音公司压制。

尽管如此,这位新导演并没有对波音表示感谢。在就职典礼的第一天,他是第一个接受波音公司的人。毕竟,之前联邦航空局的管理人员与波音公司在同一个联盟中进行了种植。为了展示他的态度,新导演对波音来说肯定不会好看,这也让波音公司的情况变得更糟。 (分文本)