记住这位希腊水手!为了抢救瓦良格号,在爱琴海风浪中不幸殉职

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1998年,中国商人徐增平以2000万美元拍下乌克兰“瓦良格”号航母。那时,“瓦良格”尚未完成。没有安装电力系统。它只能被拖过土耳其海峡,进入地中海,越过苏伊士运河和红海,然后进入印度洋并返回澳门。然而,在美国的支持下,“瓦良格”被沿途国家严重阻挡,返回中国的道路非常困难。

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第一个与我们国家有关的问题是土耳其。位于“Varyag”的Nikolaev造船厂位于黑海,必须穿过土耳其海峡进入地中海。 1999年7月,“瓦良格”号离开了。在收到美国的指示后,土耳其以“船体太大而影响博斯普鲁斯海峡上其他船只的航行”为由拒绝通过“瓦良格”。 “瓦良格”被困在黑海两年。更多,延误无法通过。

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我国与土耳其进行了艰难的谈判。土耳其有一个长期的要价,并提出了许多不合理的要求,要么让“瓦良格”自己通过海峡,要么将其拆分成碎片。虽然中国为确保“瓦良格”的安全做出了巨大努力,并承诺应对所有可能的损失负责,但土耳其仍然没有无情。谈判一直持续到2001年下半年。中国不情愿地放弃了许多利益,承诺向土耳其出口WS-1B远程火箭,向土耳其开放旅游,每年争取200万游客到土耳其,并提供360百万元的经济援助。土耳其遵守了土耳其提出的20多项要求严格的安全措施。

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是的,中国必须支付高达10亿美元的“风险担保”。此时,也是北约国家的希腊慷慨地为“瓦良格”发出了安全保障,并派出一艘拖船协助“瓦良格”越过土耳其海峡。希腊愿意帮助我国的原因一方面是与土耳其发生争执,希望以这种方式与中国保持良好关系。无论如何,希腊的举动挽救了中国10亿美元的担保。

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2001年11月,“瓦良格”在爱琴海遭遇了前所未有的风暴,被拖走了。船体失去控制,在海上横冲直撞并漂流到埃维亚。希腊及时派出直升机救援,救出船上的七名机组人员并将他们送往雅典,然后引导拖船重新建立连接。在固定电缆时,希腊拖船“哈里瓦战队”上的水手Alice Lima被重型电缆拖入海中并被击毙。经过四天的战斗,三艘拖船利用“哈里瓦战士”的帮助修复了“瓦良格”并最终控制了它。

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2002年3月,“瓦良格”突破了许多障碍,走了1万多公里,苏伊士运河拒绝航行。它绕过非洲之角,越过莫桑比克海峡,通过马六甲海峡和新加坡进入中国领海。它结束了长达两年半的国家回归。今天,中国拥有第一艘航空母舰,感谢爱国商人许增平,希腊帮助者和不幸的希腊水手阿里尔利马。